作者：招财部落苹果造车，利好的是谁？据台湾媒体《經濟日報》报道，河大、和勤、富田、贸联-KY等特斯拉供应商都已进入苹果汽车的供应商名单，并要求备货以便iCar冲刺明年的苹果公布会。该媒体还称，现在已有几十辆苹果汽车在加州路测。思量到《經濟日報》在台湾是最具影响力的媒体，消息不像是信手拈来。

苹果造车计划早在2015年就已经启动，其时库克挖了好几位工程师，被称作泰坦（Titan）计划的苹果造车项目石锤。只是无奈于造车历程过于庞大，Titan项目逐渐向自动驾驶转移。从公然的专利看，苹果已经申请了近百项汽车相关的专利。

今年是新能能源车发作的大年，在补助推动下，今年1~10月，欧洲新能源车注册量高达91.9万辆，相比去年同期翻了一倍多。中国市场更是发作不止，1~11月份累计销量96万辆，同比去年仍有4%的增长。

以上数据均属在疫情的肆虐之下实现的。苹果自2007年公布iPhone之后，一直在吃手机智能化的红利，周边外设以及软件服务逐渐撑起营收的增长，但不足以成为下一个大增长点。

而，汽车显着可以成为一个比手机更大、更具有潜力的消费品市场，作为巨头生长的新动力是见义勇为的。在一个，苹果在智能硬件、智能交互上的积累，往车空间上延伸是很是自然的。在底层结构上，苹果有强大的处置惩罚器、GPU等开发能力，在产物设计和用户体验上，全球消费品无人能出其右。

苹果另有iPhone带来的生态，全球iOS开发者众多，车机适配性极具优势。苹果的iCar OS又会促进座舱数字化、与iPhone终端的交互。

这一点遐想一下苹果手表的乐成就好明白了。输给特斯拉的主要有电池技术和自动驾驶的积累。iPhone的快充一直是软肋，苹果一直给iPhone送“五福一安”充电头，不太相信他们能把汽车电池做好。况且超冲网络也不是一年两年能铺开来的。

以上只是我的困惑，说不定苹果的团队已经有所突破了呢。汽车是个足够大的市场、足够长的赛道，苹果的入场会加速汽车智能化、电动化的历程。从行业上来说，几个方面是重大利好的：1、华为造车加速。此前任正非签发的“谁再建言造车，滋扰公司，可调离岗位”后面附这一句话：有效期为3年。

华为在5G业务、手机芯片业务受挫之后，新的增长点不来自汽车就怪了。2、小米造车加速。

此前的文章分析过了。3、汽车智能化加速。

海内大量的特斯拉供应商进入苹果汽车供应链，涌现出来的时机将是十年前进入iPhone供应链的翻版，立讯细密、歌尔股份、欧菲光、蓝思科技、舜宇光学等等都市在汽车上复刻。好比但不限于：均胜电子：全球领先的汽车宁静及智能零部件供应商，智能座舱方案提供商，特斯拉供应商； 中科创达：车联网业务，为车企提供智能操作系统产物和技术；四维图新：车载导航产物、高清舆图提供商； 拓普团体：汽车零配件提供商，包罗减震器、内饰、底盘等。

特斯拉供应商。固然，从驱动事件角度，苹果来了，海内势头渐起的蔚来、理想、小鹏一定是等同于手机里能和iPhone PK的OPPO、vivo。

总结起来看，宇宙龙头公司造车是一个风向标意义的事件，横向驱动华为、小米造成，纵向可以在工业链（好比电机、电池、电控、雷达、座舱）挖掘下一个立讯细密、歌尔股份。从软件生态层面又将会衍生出上百万的iCar OS开发者以及适应于新一代人车交互系统的应用。

我会从工业生长角度恒久视察和跟进。~~~1、社区团购新规出台，针对阿里、、京东、美团、拼多多、滴滴。出了个“九不得”划定，把哄抬价钱、低价倾销、数据杀熟管的死死地。低增长的预期下，巨头们肆无忌惮的扩张程序似乎要被带上脚镣了。

2、村里召开专题集会，表现“促进住民储蓄向投资转化 鼎力大举生长权益类公募基金”这条政策在网上很整齐，全是骂声。A股什么样，羁系层心里没点数嘛？没有健全羁系机制之前忽悠你入市的都是耍流氓。岂非要让韭菜们守着套牢的股票养老啊？3、快手拟于明年2月赴港上市，估值500亿美元自2016年以来的飞速生长，短视频用户数从1亿增长到8.5亿，互联网渗透率从15飙涨到74%。

用户时长占比看，短视频APP占到了21%，仅次于移动社交的22%。选择最好的时候上市，对快手来讲是很有利的。

本文来源：亚慱体育app在线下载-www.chnddd.com