写在前面：生长新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色生长的战略举措。克日，国务院办公厅印发《新能源汽车工业生长计划（2021—2035年）》，如何看待这一计划？这内里又蕴含了哪些投资时机？安信王者电车团队为您带来全面深度解读！01计划稿详细解读【计划稿详细解读·安信电新邓永康】10月27日，工信部和中国汽车工程学会牵头体例的《节能与新能源汽车技术门路图（2.0 版）》公布。

11月2日，我们看到国务院也正式下发了《新能源汽车工业生长计划（2021—2035年）》。中国的电动车行业生长，刚刚履历了两年阶段。

2010年之前是从无到有的历程，靠的是863计划等种种示范性项目；2010年到2020年是从有到优的历程，靠以补助为主的政策体系保驾护航；到2035年，是从优到成本更低的阶段。今天公布的《计划》，就是为未来15年中国新能源车行业的生长指明偏向。首先，我们从三个方面，对《计划》做个简要分析。

一、详细的生长目的1、《计划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，这是生长质量的目的。2、到2025年，新能源汽车销售占比到20%左右，这是生长量的目的。门路图2.0给的目的越发清晰，混动新车到2025年要占传统能源车的50%以上，2030年占75%以上，2035年要到达100%；新能源汽车到2025年占汽车总销量的20%左右，2030年占30%以上，2035年占50%以上。

3、2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。4、高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。其中，电耗12.0kWh/百公里和公共领域新能源用车80%是强制性目的，20%的渗透率是指导性目的。这里需要做些说明是，《计划》的基调是强调市场化目的，跟已往我们新能源车生长随着补助政策走的基调纷歧样。

已往是哪种类型的车能拿到更高的补助，企业就往哪个偏向走，而不是把重心放在推出多样化多条理的车型以满足消费者需求上。从2019年开始，尤其是到了2020年，新能源车已经全面进入产物驱动力时代，许多传统车厂和造车新势力都推出了很是好的爆款车型。一旦进入产物驱动力时代，渗透率能到几多，其实是取决于我们能生产出什么样的车，而不是政策指引几多。

按现在行业生长的趋势看，到2025年，新能源车的渗透率肯定比《计划》的20%目的要高。二、计划部署的五项任务《计划》部署了5项战略任务：1、是提高技术创新能力。

坚持整车和零部件并重，提出要深化“三纵三横”研公布局，强化整车集成技术创新；提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的工业基础能力；加速建设共性技术创新平台，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同生长。2、是构建新型工业生态。提出要以生态主导型企业为龙头，1）加速车用操作系统开发应用；2）建设动力电池高效循环使用体系；3）强化质量宁静保障；4）推进智能化技术在新能源车关键环节和全工业链的深度应用，进而推动形成互融共生、分工互助、利益共享的新型工业生态。

3、是推动工业融合生长。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和都会智能化水平提升，构建工业协同生长新格式。

这内里其实是重点强调两个方面，一是数据流的协同应用，好比，推进以数据为纽带的“人-车-路-云”高效协同；“车端-传输管网-云端”各环节信息宁静保障体系；跨行业、跨领域的数据共建共享与互联互通等等。二是能量的互动，好比，增强新能源汽车与电网（V2G）能量互动，提高电网调峰调频、宁静应急等响应能力；促进新能源汽车与可再生能源高效协同，光储充放一体化建设等。4、是完善基础设施体系。

加速推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，勉励商业模式创新，营造良好使用情况。在充电桩方面，门路图2.0给的信息比力全面。

预计到 2035 年将建成慢充桩接口到达1.5 亿端以上（含自有桩及公用桩）；公共快充端口含专用车辆到达146万端，支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行。加氢方面也是作为重点任务被提及，要求引导企业凭据氢燃料供应、消费需求等合理结构加氢基础设施，提高氢燃料制储运经济性，支持使用现有园地和设施，开展油、气、氢、电综合供应服务。

5、是深化开放互助。践行开放融通、互利共赢的互助观，深化研发设计、商业投资、技术尺度等领域的交流互助，努力到场国际竞争，不停提高国际竞争能力。三、如何落实----市场机制，强链补链《计划》要求，要充实发挥市场机制作用，促进优胜劣汰，支持优势企业吞并重组、做大做强，进一步提高工业集中度。在制止泛起价值链短板的前提下，需重点推进强链补链，以现有优势价值链能力为焦点牵引，实现综合能力塑造与短板补齐。

同时，要求落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通治理及金融服务等措施，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。02电新行业看法电新行业看法·安信电新邓永康：销量方面：全球新能源车累计已实现正增长。从全球整体销量来看，全球9月份销量为35.55万辆，同比增长88%，延续了三季度连续高增的状态。

全球前9个月新能源车销量为178万。

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