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西门子能源首席执行官 Christian Bruch 表现：“生长可连续能源经济需要转变思维方式。未来可再生能源将不仅仅在有市场需求的地域生产而风能、太阳能等自然能源富厚的地域也可能成为其产地。为支持可再生能源在地域间的运输新的供应链将在世界各地兴起。这对为满足海内需求而依赖入口能源的德国来说尤为重要。
其中氢在能源的贮存和运输中也将饰演越来越重要的角色。德国政府对此项目的支持意义重大。
”
智利拥有风力发电的优越气候条件且用电成本低廉具备面向全球市场生产、出口以及当地供应绿色氢能的庞大潜力。在制氢历程中电解器需先使用风能将水剖析为氧气和氢气。随后氢气与从空气中过滤出的二氧化碳联合形成合成甲醇。
这种合成甲醇是可再生的并可通过MTG（甲醇制汽油）技术转化为气候友好型燃料。现在该技术已获得埃克森美孚公司（ExxonMobil）的许可和支持。
AME能源公司也是此项目的主要开发商和所有者。此外意大利国家电力公司（Enel）作为工厂的团结投资方偏重于开发风力发电和电解技术。同时智利国家石油公司（ENAP）将为项目提供运营人员并卖力项目维护和物流支持。
作为该燃料的首批用户保时捷计划在第一阶段将产自智利工厂的e-fuels应用于若干试点项目中其中包罗保时捷赛车运动和保时捷体验中心用车未来也有望用于其系列量产跑车中。
此外保时捷还宣布在该项目上的初期投资约为 2,000 万欧元。
德国联邦经济事务和能源部部长 Peter Altmaier 表现：“氢能源是在各个领域乐成实现能源转型的关键。为此我们以‘国家氢能战略’为指导围绕氢能带来的机缘制定气候、能源和经济政策。
我们知道仅靠德国海内生产难以满足全国的能源需求因此建设国际互助同伴关系势在必行。我很兴奋地看到保时捷与西门子能源在其他国家努力开发和生产绿色氢能及其衍生产物同时还不停开拓和建设入口框架机制。
现在德国的专业创新技术将首次应用于这座综合性商业工厂中。”
保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表现：“电动出行是保时捷的首要生长偏向如果 e-fuels在智利乐成量产那么它将成为电动出行的重要增补同时也是推动交通脱碳化的助力要素。它的优势在于应用轻便既可用于内燃机和插电式混淆动力车型也适用于现有的加油站网络。
使用这种新型合成燃料让我们能够进一步为气候掩护做出自己的孝敬。保时捷作为一家高性能跑车制造商拥有广泛的技术专长而且确切地知道使用何种发念头燃料可以最大限度地降低对气候的倒霉影响。因此我们决议到场投建这座全球首个生产 e-fuels 合成燃料的综合商业用工厂推动这种替代性燃料的未来生长。
”
世界知名跑车制造商保时捷、西门子能源与其他几家国际公司正携手开发“Haru Oni”试点项目计划在智利建玉成球首个生产气候中性合成燃料（亦称为e-fuels）的综合商用工厂。工厂预计最早将于 2022 年完成第一阶段试点年产约 13 万升 e-fuels 合成燃料。
在后续的两期试点阶段工厂将在 2024 年和 2026 年划分实现 5,500 万升 和 5.5 亿升的年产量目的。乐成研发后保时捷计划率先将这种环保燃料应用于其赛车或跑车产物上。该项目的其他互助同伴还包罗 AME 能源公司、智利国家石油公司（ENAP）和意大利国家电力公司（Enel）。
西门子能源是此次“H。
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